- XDGA + FAA
- OMA (Office for Metropolital Architecture)
Réhabilitation Entrepôt Macdonald - Lot N5 and S6
CATALYSEUR DU CHANGEMENT
Les 617 mètres de l'entrepôt Macdonald auraient pu signer l'arrêt de la longue réhabilitation de ce quartier en bordure de Paris. Ils sont finalement devenus le catalyseur de la création d'un secteur vivant et contemporain.
Ville parmi les plus denses du continent européen, Paris a encore besoin de milliers de logements neufs. L'attention se tourne donc vers des terrains autrefois négligés, notamment les secteurs coupés du reste de la ville par des bâtiments industriels ou des réseaux d'infrastructures. En 2001, le conseil de Paris a inclus plusieurs de ces enclaves dans son Grand projet de renouvellement urbain.
Les 200 hectares du secteur Paris Nord-Est englobaient un mélange de voies de transport, d'établissements industriels et logistiques et de logements sociaux ainsi que quelques installations publiques. Créé par Marcel Forest en 1970, l'entrepôt MacDonald (le plus grand de Paris) faisait partie des « obstacles urbains » qui isolaient le quartier. Au moment de sa mise en vente en 2006, la ville s'est associée à la Caisse des Dépôts, son partenaire de toujours pour les investissements liés à des projets d'intérêt public, pour transformer l'entrepôt en un complexe micro-urbain comprenant 1 126 logements, des bureaux, des écoles et des boutiques, le tout sur une superficie de 210 000 m².
« Le programme a une influence directe sur l'ensemble du quartier ; il est à l'origine de tout ce qui se passe à proximité, explique Camille Picard, directrice déléguée de ParisNordEST à la Caisse des Dépôts, l'entreprise en charge du projet. Sans lui, la construction d'une nouvelle zone de développement de l'autre côté de la rue ne se serait jamais faite, car ils auraient eu du mal à vendre des appartements et des bureaux donnant sur un entrepôt. »
La longeur exceptionelle du volume d'origine est agrémentée de multiples structures ajoutées
Lieu dynamique
Lorsqu'il sera pleinement opérationnel, le « MacDo » contiendra à lui seul la majorité des programmes nécessaires pour transformer Paris Nord-Est en un lieu dynamique et attractif. Il a déjà accéléré la construction d'une nouvelle station de transport rapide et permis la prolongation de la ligne de tramway qui passe maintenant en plein milieu du bâtiment.
Le plan établi par les célèbres cabinets d'architectes OMA (Office for Metropolitan Architecture) et FAA (Floris Alkemade Architect) a conservé la longueur exceptionnelle du volume d'origine en y ajoutant toute une série de structures d'aspect contemporain. Le client a apprécié la flexibilité remarquable du projet : « Nous lui avons présenté huit solutions pour montrer que différentes options étaient possibles au sein d'un même programme, explique M. Alkemade, qui gère la coordination globale du projet avec l'architecte Xaveer De Geyter de XDGA. Après avoir remporté l'appel d'offres, nous avons conservé le principe de base, mais nous sommes repartis de zéro pour élaborer un programme intégrant l'ensemble des réglementations et des exigences du client. »
Chargé de coordonner les 15 cabinets d'architectes responsables des différents lots, l'équipe a créé un ensemble de règles afin de garantir un bon équilibre entre uniformité et liberté créative. En outre, la partie résidentielle étant divisée à parts égales entre logements sociaux et logements privés, il était crucial de définir des normes esthétiques afin qu'aucune distinction ne soit visible entre les parties publiques et privées.
Les architectes de FAA et XDGA on créé les bâtiments N5 et S6, notamment qui enjambe les voies du tram
Le système CF 77 est utilisé pour les grandes portes repliables qui permettent de réunir les espaces de vie et les loggia's
Solution simple, mais forte
FAA et XDGA sont à l'origine de la façade plissée de l'ensemble du rez-de-chaussée, du « bâtiment-pont » qui passe au-dessus des voies du tram, des espaces extérieurs et de deux immeubles de logements sociaux aux coins de la place intérieure. « À la recherche d'une solution simple mais forte, nous avons créé un motif unique pour les deux immeubles, avec des panneaux tridimensionnels qui reflètent le ciel et ajoutent de la profondeur à la façade », commente l'architecte Milena Wysoczynska, chef de projet au bureau parisien de XDGA-FAA.
Les performances, les coûts et l'évaluation technique ont conduit les responsables à commander un certain nombre de produits à Reynaers. Le système CF 77, dont les éléments repliables avec joints dissimulés donnent un aspect sobre et élégant, se sont avérés les mieux adaptés en termes d'efficacité et d'esthétique. Les grandes portes repliables permettent ainsi de réunir les espaces de vie et les loggias. Le design affiné des grandes fenêtres XS 68 s'intègre, quant à lui, parfaitement aux façades.
XDGA + FAA
Milena Wysoczynska, de nationalité allemande, est née en 1976 en Pologne. Après ses études à l’université de technologie de Braunschweig en Allemagne, dont une année passée à l’étranger à l’École d’architecture de Paris-Villemin, Milena a travaillé pour plusieurs cabinets d’architectes européens, notamment Szyszkowitz- Kowalski, R&Sie, Manuelle Gautrand Architects et OMA. Depuis 2008, elle est en charge de la branche parisienne de Floris Alkemade Architect + Xaveer de Geyter Architects. En tant que directrice de projet de l’entrepôt MacDonald, qui doit être livré en 2016, elle supervise le projet urbain et coordonne le travail des 15 équipes d’architectes qui participant aux 23 projets. Sa devise : « La vie est trop courte pour la gaspiller sur de mauvais projets ».
FAA – FLORIS ALKEMADE ARCHITECT
Floris Alkemade est né en 1961 aux Pays-Bas et a étudié à l’université de technologie de Delft. Il a travaillé pendant 18 ans chez OMA don’t il est directeur/partenaire depuis 2001. En 2008, il a lance son propre cabinet, Floris Alkemade Architect. Actuellement, FAA travaille à la reconversion de l’entrepôt Macdonald, mais aussi à un projet de lodgements à Boulogne-Billancourt avec Béal-Blanckaert, aux plans directeurs du campus de Paris Saclay et à la nouvelle zone de développement qui entoure Les Ardoines, une des futures stations du Grand Paris Express. Depuis septembre 2015, il combine son travail chez FAA et la fonction d’architecte en chef du gouvernement pour les Pays- Bas (Rijksbouwmeester). Pour ce qui est de sa devise, il cite Platon : « Tout est en devenir, rien n’est ».
CAISSE DES DÉPÔTS
Camille Picard est née en France en 1978. Elle a étudié l’économie urbaine à l’ESSEC et à l’université Bocconi (Italie). Elle est titulaire d’un master en sciences politiques (Sorbonne) et d’un master en urbanisme (Sciences Po). Depuis 2012, Camille Picard est directrice déléguée à la SAS ParisNordEST créée par la Caisse des Dépôts dont elle est également directrice des projets complexes. L’investisseur contribue largement au développement du territoire puisqu’il gère l’épargne populaire qui est ensuite utilisé pour financer des projets d’intérêt public (lodgements sociaux, transports, etc.). Son credo : « Mettre la barre très haut dès le départ et ne jamais viser plus bas ».
Systèmes Reynaers utilisés
Les acteurs du projet
Fabricant
- Alu Concept
Photographe
- Eric Sempé – SPIKSTUDIO
Autre partie prenante
- XDGA + FAA (Project managers)
- Caisse des Dépôts (Investors)
- Sicra (General contractors)
- Anna Yudina (Authors)
